8月5日，赤日炎炎。在新寧縣崀山鎮黃背村，崀山八角寨客運索道提質改造建設項目下站房的工地上機聲隆隆，拉著手推車的工人進進出出，一片熱火朝天的景象。據崀山旅文集團負責人介紹，目前索道建設項目進展快速，工程進度達到總工程量的70%。

索道上站房效果圖。

崀山八角寨客運索道提質改造及配套設施建設項目預算總投資2.64億元，包括全長1200米的索道、上下站房建設、轎廂架設，以及供配電、給排水等公用配套設施等內容。索道設備由奧地利多貝瑪亞索道公司中標，索道上、下站房建設由湖南青竹湖建設集團有限公司中標，建設周期為11個月。

崀山索道提質改造工程是邵陽市首屆旅發大會確定的重點工程項目，也是新寧縣全面落實“百里臍橙連崀山”發展理念，大力實施“旅游立縣”發展戰略，努力打造世界優秀旅游目的地的重要抓手和有力舉措。

自2023年12月24日索道站開工建設以來，圍繞打造“最安全、最舒適”客運索道的目標，項目指揮部不斷?加強安全生產教育培訓，強化日常安全監管，?提高施工人員安全生產意識和安全防范能力，實現了安全生產零事故的目標，保證了工程建設安全有序。

“安全第一，預防為主”“進入施工現場，必須戴安全帽”……走進下站房工地大門，大大小小的安全警示牌很是醒目。在工地大門旁邊，立著一塊《重大危險源公示》警示牌，上面列出了九類危險源，并把重大危險源潛在因素可能導致的事故、對應的控制措施、受控時間和監控責任人均作了詳細的列表公示。

“除了統一集中的安全培訓，索道施工隊每天都要開早會，帶隊隊長在早會上明確當天工作面上的危險源和安全注意事項，做到心中有數。”負責八角寨索道機械安裝的泰安市索道安裝公司項目經理王建表示。

索道上站房，兩臺挖機正在進行樁基作業。

“工程質量是施工過程中的核心命脈，也是工程建設最基本的要求。我們的做法，就是以嚴、精、細的工作態度，嚴格按照規范指標、設計圖紙的要求施工，通過執行‘三檢’制度等措施，確保工程質量符合規范指標和設計要求。”青竹湖建設集團有限公司項目經理黃生信表示。

為全面確保工程質量，該公司除強調工程質量領導責任制外，還進一步落實專業技術人員的執業責任，并采用班組自檢、施工員復檢、專職質檢員終檢的“三級檢驗制度”，確保材料合格率100%；機械方面，根據上下站房和8個支架地形的差異，合理選擇不同機械作業；方法上，根據不同現場質量管理的特點，成立QC小組和建立工地試驗室，多檢查勤總結、反復測試。此外，根據崀山一年四季不同的氣候條件科學安排施工方法，確保工程質量。

“施工前做好技術交底，施工過程中質量員、監理做好檢查和監督，一對一盯住每個接口、不能有絲毫的疏忽大意。”項目現場負責人、索道站經理李?平的語氣堅定有力。

按照合同要求，崀山八角寨客運索道項目將在2024年11月底交付使用，整個工期只有短短的11個月，距離交工的日期也只剩下不到3個月的時間。

由于上半年雨雪天氣偏多，影響了工程進度。為了趕工期，工人們就披上雨衣，在工作面搭建起雨棚，實行兩班倒工作制，“人停機不停”，24小時不間斷作業。

“一瓶礦泉水，一口氣就喝干了。”進入三伏天，工地上的飲用水總是不夠喝。往工地送綠豆湯，一桶50斤，有時一天送6桶還不夠用。

工人們用貨運索道輸送建材。

最難的是8號支架的樁基開挖。按照設計標高，在拆除舊的支架基礎后，還要往下深挖6米才到基礎面。由于工作面場地狹小，一面緊靠石墻，一面是百米懸崖，大型機械上不去。加上崀山丹霞巖層結構和密度的特殊性，堅硬的巖石只能依靠工人們發揚愚公移山的精神，以人工力量一點一點往下“啃”，耗時40天才完成。

目前，項目下站房主體建筑已完成封頂，正在進行屋面防水作業，預計8月中旬轉入室內裝修。上站房基礎建設己完成工程量的80%，預計9月份完成主要施工任務及相關收尾工作；支架方面，拆除了原1號-8號索道支架及土建基礎，架設了貨運索道，清運了建筑垃圾。除8號樁正在進行基礎澆注外，1號-7號索道支架基礎澆注及預埋件安裝均已完成。采購的設備第一批已到達黃浦港，預計9月初運抵崀山工地，11月完成安裝。